АПДЕЙТ РЫНКА ТРАНСПОРТНОЙ ЛОГИСТИКИ
ФЕВРАЛЬ 2026
Дорогие друзья!
2026 год только начался, а первый рекорд уже установлен – мы с вами пережили самые длинные новогодние каникулы в истории страны! Говорим об этом с грустной улыбкой, потому что в логистике выходных не бывает. Тем более, что совсем близко Китайский новый год, и, вместе с нашими партнерами, мы уже настроены усердно поработать в период с 15 февраля по 3 марта. Пусть цены на фрахт не растут, дефицита провозных емкостей не наблюдается, очереди на погранпереходах сокращаются и грузооборот возрастает! С наступающим!
Этой публикацией мы продолжаем цикл обзоров рынка транспортной логистики. Мы вдохновлены вашими позитивными отзывами, стараемся делиться актуальными фактами и интересными новостями, используя разнообразные форматы – публикации, интервью, выступления, круглые столы, отраслевые саммиты. За прошедший год на нашем информационном портале мы разместили 21 транспортный и таможенный апдейт, а также активно участвовали в мероприятиях многочисленных экспертных сообществ.
Выступая генеральным спонсором крупнейшего мероприятия в области фармацевтической логистики SCM Pharm, мы делились своей экспертизой и рассказывали об уникальных решениях WELLGO по температурной логистике. Эту, интересующую многих клиентов, тему мы развивали в Казахстане в рамках мероприятий KIHE «Здравоохранение” и на Международной выставке оборудования, сырья и технологий для фармпроизводства, а также на крупнейшей логистической площадке TransRussia.
Эксперты WELLGO неоднократно высказывалась по актуальным вопросам развития логистической отрасли, международной транспортной и таможенной проблематике, в частности: WELLGO о мировых трендах и стратегии лидеров логистики на XII SCM Конгрессе, WELLGO на круглом столе AmCham "ВЭД, логистика и транспорт: вызовы и возможности", на площадках КСТП, АСОРПС и Деловой Ассоциации NETWORK Северо-Запад.
В 2026 году мы продолжим развивать свою экспертизу в области международной морской и авиационной логистике, авто и железнодорожных перевозок, таможенных операций, чтобы еще лучше отвечать вашим ожиданиям.
Вашему вниманию – наш обзор на предстоящий месяц.
Содержание выпуска
Ознакомьтесь с актуальными новостями и трендами в логистике, которые мы подготовили для вас в этом месяце:
КОНТЕЙНЕРНЫЕ
ПЕРЕВОЗКИ
Прямой морской сервис из Юго-Восточной Азии
В преддверии Китайского Нового Года почти не осталось свободных мест на прямые суда. Спрос на перевозки и желание успеть отправить груз до праздников привели к повышению тарифов в среднем на 10-15%.
Большинство перевозчиков заблаговременно анонсировали расписания и заполнили провозные емкости. Прием букингов продолжается, однако появляется высокий риск роллинга. Это типичная практика перед затяжными праздничными периодами. Например, рейсы с выходами до 14 февраля уже полностью забронированы, но грузы можно передать и сейчас, допуская высокую вероятность того, что перевозчик сдвинет выход груза на следующем судне, с фактическим ETD 6 марта. В такие периоды есть смысл обратить внимание на железнодорожные или автомобильные перевозки, чтобы сократить время ожидания начала перевозки грузов.
На что стоит обратить внимание:
До НГ в Китае планируется 4 рейса на СПб, 2 на Новороссийск. Проблем с порожним оборудованием нет.
Санкт-Петербург
Средний уровень тарифов: 5950-6600$
Ориентировочные транзитные сроки: 50-55 дней (порт – порт)
Новороссийск
Средний уровень тарифов: 5900-6200$
Ориентировочные транзитные сроки: 45-50 дней (порт – порт)
Прогноз:
- Ожидаем снижения тарифов на 10-15% в марте, так как исторически это «низкий сезон» для контейнерных перевозок
- Количество и частота рейсов в 2026 году повторят результаты 2025 года, так как серьезных изменений в количестве перевозчиков и провозных емкостей на рынке не ожидается
Портовые новости:
В Балтийском бассейне ощутимо увеличивается объем перевозок между Санкт-Петербургом и Калининградом. По оценкам экспертов, рост перевозок вырос в среднем на 25% в 2025 году, и в 2026 ожидается дальнейший рост.
Данное направление находится в приоритете, в том числе из-за сокращения грузопотока через наземные погранпереходы Калининградской области. Развитие морского маршрута — это мотивирующий фактор для бизнеса и приоритетная цель федерального правительства.
Прямой железнодорожный сервис из Юго-Восточной Азии
В преддверии китайских новогодних каникул наступил период существенного удорожания пре-керриджа. Досыл порожнего контейнера становится более сложным, так как заборы осуществляются с дальних и не всегда удобных локаций. Плюс, оборудования в локациях все еще не хватает – в декабре было сформировано и отправлено в РФ и ЕС рекордно большое число поездов. Отдельно отмечается переполнение стоков порожних контейнеров в московском регионе, что приводит к трудностям со сдачей порожнего оборудования.
На что стоит обратить внимание:
- Есть переносы и возможны задержки отправления на регулярных станциях, но не критично, если транзитные сроки рассчитаны с небольшим запасом
- Урезания планов со стороны КЖД сократились, но риски, особенно на некрупных и нерегулярных станциях, остаются
- Сейчас самый большой грузопоток идет через Забайкальск, отсюда и самые высокие тарифы на доставку
- Ситуация на границе Китай – Казахстан стабильная, грузы проходят погранпереход без задержек, очереди нет. По скорости, срокам перегрузов и ставкам на текущий момент – это лучший выбор.
- Кому интересен погранпереход Суньфеньхэ, стоит учитывать, что станция отправления небольшая, обладает ограниченными возможностями по приему груженых контейнеров. Требуется более ранний завоз груженых контейнеров, что увеличивает общее транзитное время. Саму границу поезда проходят за 8-10 дней. Общее транзитное время от двери до двери по такому маршруту составляет, в среднем, 55 дней.
Текущий срок пересечения основных погранпереходов:
Забайкальск
около 5-14 дней
Алашанькоу
около 4-7 дней
Эрлянь
около 10-12 дней
Дополнительная информация:
- Конвенций на станциях и брошенных поездов нет
- Есть задержки при организации вывоза со станций Москвы из-за аномальных погодных условий
- Сохраняется тренд на рост тарифов: средний уровень сейчас 6700-7500$
- Ориентировочные транзитные сроки: 27-29 дней (станция – станция)
Прогноз:
В Забайкальске перед Китайским Новым Годом ожидается скопление контейнеров, которое приведет к увеличению времени прохождения границы на 7-10 дней.
Официально, нерабочие дни начинаются с 17 февраля, однако с 9 февраля, за неделю, деловая активность в Китае начнет замедляться. Большая часть транспортников и логистов также уходят в отпуск.
После пика, на конец февраля – начало марта, ожидается снижение тарифов на 200$ и более.
Мы свое уже отгуляли, поэтому в период китайских праздников погранпереходы в РФ сильно разгрузятся. Можно ожидать, что в постпраздничный период транзитные сроки сократятся до 20-22 дней.
Мультимодальные перевозки через Дальний Восток
Ожидаемо, у большинства перевозчиков на Дальнем Востоке объявлен овербукинг на первую половину февраля. Вместе с этим, есть точечный дефицит контейнеров (не у всех), но ситуация не критичная в перспективе. В ближайшее время ожидается подход оборудования с экспортными грузами, вопрос будут закрыт.
На что стоит обратить внимание:
Ожидание погрузки на ЖД из Владивостока и Находки примерно одинаковы:
Москва
7-10 дней
Санкт-Петербург
10-12 дней
Екатеринбург
5-7 дней
Новосибирск
5-7 дней
- После индексации ЖД тарифов в среднем стоимость отправки по ЖД выросла на 10 000 руб.
- Текущий рабочий уровень тарифов: 2500$ + 270 000 рублей (6050 $)
- Ориентировочные транзитные сроки: 35-40 дней (порт – станция)
- Возможны перебои с вывозами со станций Московского узла ввиду экстремальных осадков и усложнившейся транспортной обстановкой, но зима когда-то закончится, обещаем.
Прогноз:
- Значимого роста тарифов не ожидается. По предварительной информации главных игроков этого рынка, планируется продление текущих тарифов как минимум до конца марта.
- В целом, сейчас на транспортную инфраструктуру Дальнего Востока приходится умеренная нагрузка, поэтому явных причин ожидать задержек доставки грузов нет.
Морские сервисы в другие регионы
ОАЭ и Индия
В феврале планируется один прямой рейс из Индии и ОАЭ на Санкт-Петербург. Оператор снял судно с ротации в связи с ремонтом, и это уже чувствительно для и так небольших возможностей маршрута. Разместить букинги сейчас можно только на начало марта. На Новороссийск в феврале будет 4 прямых рейса, и, чтобы гарантировано получить место, размещать букинги необходимо не позднее 6-ой календарной недели. Новороссийский порт периодически закрывают из-за неблагоприятных погодных условий – плюс 1-2 дня задержки по выгрузке контейнеров на терминал.
Средний уровень тарифов на февраль:
- Санкт-Петербург – 5900-6200$
- Ориентировочные транзитные сроки: 30-32 дня (порт-порт)
- Новороссийск – 4500-5000$
- Ориентировочные транзитные сроки: 22-24 дня (порт-порт)
АВИАПЕРЕВОЗКИ
Китай
Практически каждый год мы наблюдаем за движением авиационных тарифов в январе – феврале. Во время новогодних каникул в России действовали специальные тарифы на авиафрахт из Китая, а многие грузовые авиакомпании приостановили свои рейсы, но и грузов было мало.
С окончанием праздников объемы перевозок также, как и ставки, начали подниматься. В первые две рабочие недели января тарифы на пассажирские рейсы увеличились на 10-12 CNY.
Такой резкий рост тарифов был дополнительно обусловлен следующими факторами:
- Возобновление рейсов грузовых рейсов началось только с 18-20 января.
- Многие грузоотправители спешат отправить груз до наступления Китайского Нового года.
- Значительная часть емкости грузовых рейсов отдавалась под объемы проектных перевозок, что привело к общей нехватке мест, которая ощущалась фактически до конца января.
Средний уровень тарифов для грузов +1000 кг на конец января составляет:
- Регулярные пассажирские рейсы: 32-35 CNY
- Регулярные грузовые рейсы: от 23-26 CNY и выше до 30-35 CNY, в зависимости от аэропорта и даты вылета
На что стоит обратить внимание:
Китайский Новый год (Праздник весны) в 2026 году наступит 17 февраля и ознаменует начало года Огненной Лошади. Официальные выходные в Китае продлятся 9 дней, с 15 по 23 февраля. Традиционные празднования завершатся 3 марта Фестивалем фонарей. Это время масштабных миграций, семейных ужинов, фейерверков и народных гуляний.
Несмотря на то, что официально праздники продолжаются с 15 по 23 февраля, многие китайские компании закрываются на неделю раньше и начинают работать только неделю спустя. Поскольку авиафрахт часто используется для срочных грузов, надо учитывать реальную ситуацию как для логистических, так и для торговых партнеров и обязательно проверять валидность сроков и доступность операторов.
Рост тарифов, хотя и не слишком быстрый, будет продолжаться до 15-17 февраля и какое-то время после завершения празднования китайского нового года, поскольку эта праздничная пауза вызовет очередное накопление ожидающих отправки грузов в транспортных узлах.
В условиях роста тарифов и ограниченных емкостей, проверенные и экономически привлекательные решения WELLGO помогут сделать логистику более эффективной. В частности, комбинированные перевозки авто+авиа, консолидация грузов и сервис TIR-трак позволяют уменьшить затраты и выдерживать согласованные транзитные сроки.
Турция
На текущий момент в авиафрахте Турции значительных изменений не наблюдается. Провозные емкости на этом направлении всегда зависят от сезонности, разница особенно заметна в зимний и летний периоды. Сейчас Турция переживает низкий туристический сезон, что ограничивает возможности отправки грузов на паллетах прямыми рейсами. В связи с этим, на данный момент основными рабочими решениями для перевозки грузов из Стамбула в Москву являются:
Прямые рейсы:
- Аэрофлот (SU), Southwind (S2) - узкофюзеляжные борта, рекомендуемая опция для небольших срочных партий грузов. Ограничения по габаритам: 120x100x75 см до 100 кг/место
- Turkish Airlines (TK) - широкофюзеляжные борта. Опция для грузов, не являющихся предметом ограничений.
Транзитные рейсы:
- Mahan Air (W5) - широкофюзеляжные борта. Из-за маленькой пропускной способности транзитного аэропорта возможны задержки. Ограничений по номенклатуре товаров нет
- Turkmenistan Airlines (T5) - широкофюзеляжные борта c хорошей частотой на плече IST-ASB, но с рейсом раз в неделю на втором плече ASB-SVO. Ограничений по номенклатуре товаров нет
- Azerbaidzhan Airlines (J2), Uzbekistan Airways (HY) - широкофюзеляжные борта. К перевозке принимается не весь спектр грузов
На что стоит обратить внимание:
Транзитные опции могут подойти для больших паллетных партий грузов, перевозка которых на прямых рейсах из Стамбула невозможна из-за весогабаритных характеристик или из-за ограничений по номенклатуре товаров. Эксперты WELLGO могут быстро обработать самые сложные запросы и предложить лучшие решения.
Текущий уровень тарифа зависит от типа воздушного судна, авиакомпании и маршрута.
Тарифы на прямые рейсы Стамбул-Москва находятся на уровне 2,8-3,2 USD/kg.
Тарифы на транзитные рейсы - от 3,6 USD/kg.
Объединённые Арабские Эмираты
На данный момент, ситуация на маршруте Дубай-Москва, остается благоприятной и стабильной. Поддерживается регулярное выполнение пассажирских рейсов на широкофюзеляжных бортах, а также рейсов на чартерной основе для перевозки грузов. Пассажирские авиакомпании предлагают достаточное количество провозных емкостей, что обеспечивает бесперебойность перевозок.
За исключением отмены широкофюзеляжных рейсов авиакомпанией Utair из-за поломки борта, остальные доступные варианты перевозок остаются неизменными.
Рекомендуемые опции:
- Широкофюзеляжные прямые рейсы авиакомпании Аэрофлот (SU) выполняются ежедневно. Стоимость авиафрахта для грузов +1000 кг составляет 4 USD/кг для генеральных грузов и 4,5 USD/кг для грузов с встроенными батареями ELI
- Узкофюзеляжные прямые рейсы авиакомпаний S7, Победа (DP): выполняются ежедневно, что позволяет перевозить небольшие партии по очень привлекательным тарифам. Стоимость авиафрахта для грузов +1000 кг составляет 2,6-3,0 USD/кг
- Грузовой борт Туркменских авиалиний IL76 T5: вылеты из Дубая раз в неделю по субботам, стыковка на втором плече по понедельникам. Хорошее решение для крупных неделимых партий или для отправки опасных грузов CAO. Стоимость авиафрахта для грузов +1000 кг составляет 6,5-6,7 USD/кг
- Чартерные рейсы российских авиакомпаний выполняются нерегулярно, и их размещение в расписании зависит от накопления или увеличения объема грузов из Дубая. Уточняйте возможность перевозки и стоимость, мы быстро ответим на ваши запросы.
Индия
На данный момент возможности по авиаперевозкам грузов из Индии в Россию остаются ограниченными, что связано с отсутствием достаточного количества прямых рейсов между странами. Несмотря на наличие множества транзитных опций, доступ к этим маршрутам ограничен из-за введённых авиакомпаниями ограничений. Тем не менее, всегда можно подобрать оптимальное решение, выбирая подходящие рабочие опции в зависимости от конкретных условий и требований.
Сейчас, основными решениями из Индии являются:
- Прямые рейсы Аэрофлота (SU) Дели-Москва: надежная опция со стабильным расписанием круглый год, вылеты ежедневные. Уровень тарифа +1000 кг: 3,5-3,7 USD/kg
- Прямые рейсы Волга Днепр (VI) Мумбай-Москва: прямой грузовой рейс позволяет отправлять крупные партии груза одним лотом, без санкционных ограничений, а также обеспечивает транспортировку негабаритных и опасных грузов. Уровень тарифа +1000 кг: 6,5 USD/kg
- Транзитные рейсы (G9, GF, WY, VN, 3U, ET и ряд других): наиболее экономичные решения через страны Азии и Ближнего Востока. Уровень тарифа +1000 кг: 2,5-3,5 USD/kg
АВТОМОБИЛЬНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ
Китай
При транзите через Казахстан сохраняются риски досмотра китайских товаров. По сравнению с осенью, сейчас ситуация не носит столь массовый характер, контроль можно назвать выборочным. Однако, если инспекция назначена, нужно быть морально готовым к продолжительному ожиданию. Направление товаров на экспертизу может увеличить этот срок еще больше, до 21 дня.
На что стоит обратить внимание:
- С учетом вероятности усиленного таможенного контроля и во избежание задержек, логистику для некоторых категорий товаров (запчасти, техника, одежда) надежнее планировать через переход Манчжурия-Забайкальск
- При планировании перевозки нужно учитывать, что зимняя погода вносит коррективы в транзитные сроки. Дороги, особенно при транзите через Казахстан, могут оказаться перекрытыми.
Информация по слотам на въезд на приграничные склады в Китае на текущий момент:
Бахты/Таченг
Очереди нет
Алашанькоу/Достык
Бесплатные слоты есть на 4 день
Зимунай/ Майкапчигай
Очереди нет, воскресенье – выходной
Хоргос/Нур Жолы
Бесплатных слотов нет на 2-3 недели вперед, платная бронь на следующий день
Наблюдается традиционная тенденция роста расценок на транспортные услуги перед Китайским Нового годом. Ставки, особенно при транзите через Манчжурию, меняются ежедневно.
Текущая ставка:
- Шанхай – Москва через Казахстан: 10 000 – 11 000 USD/ТС
- Шанхай – Москва через Манчжурию: 15 000 - 16 000 USD/ТС
Европа
После закрытия польско-белорусской границы и приостановки функционирования литовско-белорусских пунктов пропуска прошлой осенью, границы снова функционируют в штатном режиме. Более того, по итогам переговоров, Польша открыла дополнительные пункты пересечения границы: Кузницу для легкового транспорта и Бобровники для всех видов транспортных средств.
На что стоит обратить внимание:
- При планировании перевозок температурно-чувствительных грузов нужно учитывать, что сейчас высокий сезонный спрос на рефрижераторные перевозки, соответственно количество свободных машин крайне мало.
- Прохождение границы происходит, как правило, в течение дня. Однако, есть очереди в 1-2 дня на перецепку/перегрузку.
НОВОСТИ ГЛОБАЛЬНЫХ РЫНКОВ
Согласно Infranews, индийские госкорпорации Shipping Corporation of India, Container Corporation of India, Sagarmala Finance Corporation Ltd, администрации портов Jawaharlal Nehru, Chennai Port и VOC Port станут акционерами будущего национального контейнерного оператора, подписав предварительное соглашение в ближайшие несколько дней.
Безусловно, привычнее следить за бурным развитием китайского контейнерного флота, дерзко и последовательно конкурирующего с западными гигантами.
Тем не менее, будущий индийский оператор Bharat Container Line планирует получить флот из 100 контейнеровозов.
А пока MSC остается одним из самых активных покупателей контейнеровозов. Недавно компания купила еще 13 судов (из них 9 новых) различной вместимости – от 1000 до 4300 TEU.
В этом году мы продолжим следить за развитием логистического рынка, искать, изучать и предлагать новые решения, делиться опытом и поддерживать своих клиентов.
Если вас заинтересует эта тема, напишите нам, и мы направим вам приглашение.
