С 2 по 14 сентября в Казахстане прошел аудит по программе USAP-CMA (Universal Security Audit Programme — Continuous Monitoring Approach), проведенный командой международных экспертов ИКАО.

По результатам проведенного аудита международные эксперты отметили «значительный прогресс» по сравнению с аудитом 2017 года в следующих направлениях:

Это не только укрепляет доверие со стороны международных партнеров, но и создает условия для расширения маршрутной сети. В ближайшие годы положительные оценки ИКАО могут ускорить переговоры по открытию новых рейсов и привлечению зарубежных авиакомпаний на рынок Казахстана.

Аудит, поручения правительства и регулярные рабочие встречи с международными партнерами подчеркивают стратегический акцент Казахстана на развитии грузовой авиации. Географическое положение страны в центре маршрутов между Европой и Азией делает её перспективным транзитным узлом.

В августе мы писали о планах о создании первого национального грузового перевозчика уже в 2026 году. По данным КГА, проект национальной грузовой авиакомпании в данный момент находится на аналитическом этапе: разработано техническое задание, ведётся проработка бизнес-модели. Оператор проекта — фонд «Самрук-Казына».

Помимо работы над национальной грузовой авиакомпанией, сейчас ведется работа по превращению аэропорта Караганды в грузовой хаб. Для него еще в 2024 году была утверждена дорожная карта по развитию возможностей грузовых перевозок.

Уже сейчас аэропорт Караганды является точкой притяжения международных грузовых перевозчиков, обслуживая рейсы фрейтеры из Европы и Азии.

В сентябре авиакомпании Air Astana и Air India заключили соглашение о кодшеринге. Пассажиры Air Astana получают доступ к стыковкам через Дели и Мумбаи к 18 внутренним и 9 международным направлениям Air India. В ответ Air India предлагает своим пассажирам транзит через Алматы на рейсы Air Astana.

Помимо этого, власти Казахстана и Индии обсудили запуск прямых авиарейсов по маршрутам Алматы - Хайдарабад и Алматы – Ахмедабад.

В настоящее время между двумя странами осуществляется 19 пассажирских рейсов в неделю на направлениях Алматы- Мумбаи и Алматы- Нью-Дели.

Начало октября на европейском направлении остается стабильным. Однако завершение праздников в Китае в середине месяца приведет к краткосрочному росту спроса на рейсы Европа – Азия, что может ограничить доступные емкости.

Как мы писали ранее, на загруженности рейсов и стоимости в конце октября негативно скажется прекращение полетов Lufthansa. Последний рейс FRA-ALA запланирован 26 октября 2025 года, возобновление – 29 марта 2026, регулярность полетов еще уточняется.

Позитивная новость в сентябре пришла от Qatar Airways на маршруте DOH-ALA: 3 раза в неделю пассажирские рейсы стали выполняться на широкофюзеляжных бортах.

В октябре Китай уходит на традиционные праздники: официальный выходной в этом году продлится с 1 по 8 октября.

В сентябре власти Казахстана и Гонконга провели переговоры по вопросам развития воздушного сообщения. По итогам переговоров, авиакомпаниям каждой из стран увеличено количество рейсов с 7 до 14 в неделю, в том числе семь рейсов с пятой степенью «свободы воздуха».

А представитель авиакомпании Cathay озвучил, что у перевозчика имеются планы по открытию прямых рейсов в Республику Казахстан. Cathay — одна из самых крупных пассажирских и грузовых перевозчиков в мире. Авиакомпания выполняет полеты более чем по 100 направлениям по всему миру. Выход этого гиганта отрасли на рынок Казахстана откроет качественно новые возможности для международной логистики региона.

Несмотря на развитие системы электронной очереди, последние несколько недели сентября поступают сообщения о скапливающихся автомобилях на границе с Россией. По нашим данным, в начале октября количество транспорта, ожидающих пересечения границы, превышает 10 000 автомобилей.

Крупные очереди связывают с усилением контроля за перемещением товаров, как со стороны России, так и со стороны Казахстана. Большое количество автомобилей отправлены на досмотр, транзитные сроки и стоимость перевозки между Казахстаном и Россией увеличены.

На западном направлении процесс перевозок осложнился из-за временного закрытия границы Польша – Беларусь, которое продолжалось почти две недели. Потоки были перераспределены на Балтийский регион, что вызвало массовые перегрузки на складах, перецепки на автомобили, рост стоимости перевозок и формирование очередей на границах более недели. Владельцы транзитных грузов из Китая в Европу столкнулись с простоями.

В начале октября граница Польша – Беларусь вновь открыта, однако ситуация пока не стабилизировалась. Очереди сохраняются, ставки меняются в течение недели, а валидность предложений ограничена несколькими днями. Ожидаем постепенную нормализацию во второй половине октября.

Осень приносит сезон штормов на Каспийском море. В начале октября время ожидания паромной переправы в порту Баку составляет около 2 недель, что также увеличивает сроки доставки по южному маршруту.