
IATA подвела итоги сентября 2025: по данным ассоциации спрос на международные перевозки вырос на 3,2% в сравнении с сентябрем 2024, что стало седьмым месяцем роста подряд. За этим ростом скрывается изменение структуры торговли: с одной стороны, за последние пять месяцев спрос на направлении Северная Америка- Азия снизился (-3,5% YoY), но это с лихвой компенсировалось значительным ростом на маршрутах Азия- Европа (+12,4% YoY), Азия- Африка (+9,6% YoY), Азия-Ближний Восток (+4,6% YoY).
Вилли Уолш, генеральный директор IATA
В начале ноября Air Astana сообщила о размещении крупнейшего в истории компании заказа на поставку до 15 самолетов Boeing 787-9 Dreamliner. Новый контракт дополняет ранее заключенное соглашение на поставку трех самолетов Boeing 787-9, поставка которых запланирована на 2026- 2027 годы, что увеличивает общий объем до 18 воздушных судов. Два самолета поступят в авиапарк уже в 2026 году, поставка еще одного ожидается в 2027 году, остальные- с 2032 по 2035 годы.
Заказ открывает новые возможности для стратегического развития дальнемагистральных маршрутов авиакомпанией в будущем десятилетии.
География авиакомпании включает в себя направления в Юго-Восточной Азии, в частности Японию и Южную Корею. Запуск рейсов в Бангкок расширяет возможности грузовых авиаперевозок из/в Юго-Восточной Азии
В конце октября резко выросла загруженность рейсов на маршруте Сеул- Алматы в связи с краткосрочным изменением расписания Asiana Airlines ICN- ALA. Изменение привело к ощутимому сокращению провозных емкостей и повышению ставок на перевозку.
На текущий момент для перевозки грузов из Южной Кореи доступны прямые опции: Air Astana, Asiana Airlines (AirZeta). Также возможны перелеты на рейсах Turkish Airlines, Qatar Airways, Silkway, AirAsia. Мы ожидаем, что высокая загруженность рейсов будет сохраняться до конца года в связи с приближением высокого сезона.
Повышение загруженности рейсов в последние недели наблюдается и на Европейском направлении. В начале ноября ожидание вылета из некоторых аэропортов Европы составляет до недели. В ноябре на свободные емкости и стоимость авиафрахта будут влиять праздничные дни в середине месяца и повышение спроса в связи с началом высокого сезона.
Праздники в Китае закончились, поэтому на доступность опций будет влиять только актуальный спрос на авиаперевозки. В свою очередь, спрос в начале ноября начинает расти. В начале месяца он не влияет на стоимость, ожидание вылета не превышает одной недели. Однако мы ожидаем увеличение ставок и транзитного времени во второй половине ноября.
На рынок международных автомобильных перевозок в октябре влиял ряд факторов:
В пиковый период на маршруте Китай- Европа, по оценкам, в очередях находилось до 20 000 транспортных средств. Это напрямую отразилось на доступности транспортных средств из Европы, их стоимости и валидности предложений: ставки менялись каждый день, а водители могли отменять уже подтвержденные перевозки при получении более выгодного предложения.
Рынок автомобильных перевозок в конце октября нормализовался, но новые ограничения сохраняют элемент неопределенности.
29 октября Литва сообщила о закрытии пунктов пропуска на границе с Белоруссией. Ограничение будет действовать до 30 ноября, возможно продление. Маршрут через Литву был одним из основных из Европы, его закрытие повлекло за собой перераспределение объемов на границу Польши и Белоруссии. Это уже привело к увеличению очередей, загруженности приграничных складов и повышению стоимости перевозки.
Помимо закрытия границы на рынок автоперевозок в ноябре будет оказывать влияние высокий спрос перед новогодними праздниками. Мы ожидаем постепенное повышение стоимости вплоть до конца года.
В конце октября «Самрук-Қазына» и Азербайджанский транспортно-коммуникационный холдинг AZCON подписали меморандум о сотрудничестве для совместного развития Транскаспийского международного транспортного маршрута. Соглашение предусматривает возможность эксплуатации на Каспийском море новых паромов класса RoPax, которые будут построены на Бакинском судостроительном заводе Baku Shipyard.
Сроки ввода новых судов в эксплуатацию еще не определены, а тем временем на Каспийском море ощущается ежегодная зависимость Южного маршрута от погодных условий- время ожидания паромной переправы в Баку достигает 2 недель.
Среднее время прохождения границы – 1-2 дня.
Ожидание парома Алят – Курык– 2-2,5 недели.
К началу ноября количество досмотров на границе Китай- Казахстан, о которых мы писали в октябре, заметно сократилось. Прохождение границы осуществляется согласно электронным бронированиям, однако общая тенденция – рост спроса и рост тарифов, связанный с ним.
бронирование очереди за неделю, платная бронь за 2 дня.
бронирование очереди за минимум за месяц, платная бронь за 3 дня.
очередей нет.
очередей нет.
Глобальный логистический ландшафт постоянно меняется. Благодаря глубокому пониманию рынка и индивидуальным решениям, WELLGO поможет вам преодолеть вызовы и использовать новые возможности.